码头雕塑，码头的由来和用途

码”字最早是跟“碯”连用而出现的；用作计数符号的“（筹）码”，也可视为新造字。周代“射礼”上计算胜负用的是“马”。近代“筹码”最常用于给搬运工人“计件”，使用场合也正是港口的货运码头。“码头”是近代崛起的名词，《辞海》1979年修订本“码头”条目的释文，未能给出文献例句，这意味着它不属于传统汉语的基本词汇。网络“百科”中，“码头”的两个例句出自明末话本《初刻拍案惊奇》和近代小说《文明小史》，地点分别是临清和上海。

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码头是海边、江河边专供轮船或渡船停泊，让乘客上下、货物装卸的建筑物。通常见于水陆交通发达的商业城市。人类利用码头，作为渡轮泊岸上落乘客及货物之用，其次还可能是吸引游人，及约会集合的地标。在码头周边常见的建筑或设施有邮轮、渡轮、货柜船、仓库、海关、浮桥、鱼市场、海滨长廊、车站、餐厅、或者商场等。

码头又称渡头，是一条由岸边伸往水中的长堤，也可能只是一排由岸上伸入水中的楼梯，它多数是人造的土木工程建筑物，也可能是天然形成的。

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根据马→码的词语演进，码头起先也该是“马头”。检索“马头”一词，唐代已有孤例：《资治通鉴·唐纪·穆宗长庆二年》：“于黎阳筑马头，为渡河之势”；对这句话，元初胡三省的注释说：“附河岸筑土植木，夹之至水次，以便兵马入船，谓之马头。”唐代的黎阳就是河南浚县；渡河设施“马头”，看来不过是伸向深水的“栈桥”，形状像个马头而已。五百多年后的元代注解，说明人们对它依然陌生。检索到“马头”一词用于水运的两个古书例句，分别引出元人所作《大元海运记》和明人所作《元海运志》。察其内容，都出自天津港口。《元海运志》说：“水程自开洋上海等处，至杨村马头，计一万三千三百五十里”。此书中，除了天津，全国别的海港再无“马头”；《大元海运记》中，“马头”共出现7次，天津以外只有“扬州马头”。

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阅读交通部主持编写的《天津港史》，天津航运事业的繁盛实在令人惊叹。元初定都于“大都”后，“百司庶府之繁，卫士编民之众，无不仰给于江南”，首都军政民生所需物资，基本上依靠运河漕运。北方水源不足，运河经常淤塞，则以海运为主；海船都进入大沽口，乘涨潮航行到杨村、三岔口或直沽，再把货物换装浅水驳船运到通州。卸船再装船，进库出库，实际劳作量远不止于翻番。南北海运和运河漕运、江南稻米和长芦盐，都在天津交集。河窄船多，几处“码头”都延续达十数里，搬运工人以十万计。1900年天津又出现九国租界和远洋轮船码头，如英商太古公司、怡和洋行码头等。1912年津浦铁路通车之前，天津一直围绕着“码头”发展。

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“码头”一词是怎样从唐代的“马头”演变而来的，需要深入研究，推想那种渡河设施后来用于治河事业，推广演进成为港口建筑。尽管“码头”在已知史料中先出现于临清，但这决不意味着在天津出现更晚。天津城市始于天子的渡口，一直依附于京都，其城市功能太过于以码头为中心，未能像扬州、临清那样全面发展；盐商阶层崛起后，天津才成为消费中心，却不及临清那样有文学名著传世。